Marine marchande

ACCWING et SIREHNA, la filiale nantaise de NAVAL GROUP, s’engagent dans un partenariat pour l’automatisation complète de l’aile couplée à des programmes de navigation.Venez nous rencontrer fin Juin à Marseille au salon EUROMARITIME 2022

A.S.Cargo

– A.S.Cargo, “Autonomous Sailing Cargo”, est un nouveau concept breveté qui facilite la cohabitation entre conteneurs et gréements.

– A.S.Cargo accoste dans des ports dénués d’installations portuaires et manipule des conteneurs sans interférence entre grues et mâts.

– A.S.Cargo permet la livraison maritime de containers plus près de leur destination terrestre finale, contribuant d’autant plus à la décarbonation qu’offre la propulsion vélique.

– A.S.Cargo offre la possibilité d’ouvrir de nouvelles lignes maritimes entre méga-hubs et ports régionaux.

– A.S.Cargo permet une disposition du chargement tolérant à la gîte.

L’llustration décrit un navire de 75m transportant une cinquantaine de conteneurs de 40’.
Un navire d’une largeur accommodant 2 x 40’ mesurerait environ 150m de longueur transportant 400 containers.

A.S.Cargo

– A.S.Cargo, “Autonomous Sailing Cargo”, est un nouveau concept breveté qui facilite la cohabitation entre conteneurs et gréements.

– A.S.Cargo accoste dans des ports dénués d’installations portuaires et manipule des conteneurs sans interférence entre grues et mâts.

– A.S.Cargo permet la livraison maritime de containers plus près de leur destination terrestre finale, contribuant d’autant plus à la décarbonation qu’offre la propulsion vélique.

– A.S.Cargo offre la possibilité d’ouvrir de nouvelles lignes maritimes entre méga-hubs et ports régionaux.

– A.S.Cargo permet une disposition du chargement tolérant à la gîte.

L’llustration décrit un navire de 75m transportant une cinquantaine de conteneurs de 40’.
Un navire d’une largeur accommodant 2 x 40’ mesurerait environ 150m de longueur transportant 400 containers.

Cargo Med

Hugues de Turckheim a:

– effectué des transports de fret sur des goélettes traditionnelles dans les années 1970´entre Surinam et les Caraïbes
– conçu le premier foiler à aile souple, le trimaran Pi 28
– choisi pour son usage personnel un bateau de travail de 55 tonneaux converti en voilier pour naviguer en Méditerranée et autour de l’Afrique

Avec son analyse respectueuse des solutions mises au point par les aïeux de la Marine à Voile, la prise en compte des impératifs de la vie moderne, la nécessité de sécurité, les limites de ce que l’on peut demander à un équipage, l’importance de la planification et l’utilisation sans réserve de la technologie, Hugues de Turckheim propose un concept dénommé Cargo Med.

Cargo Med est un navire de 75m de long, 16,5m de large, d’un tirant d’eau de 5m, transportant 48 containers de 40´, propulsé par 5 ailes ACCWING d’un total de 1560m2

Seafret 35

Le Seafret 35 est un caboteur inter-îles imaginé par Daniel Ecalard, armateur de la Compagnie Seafret Caraïbes et dessiné par l’architecte naval François LUCAS.
Ce navire de 35m pour 109 t de charge, polyvalent et de faible tirant d’eau, est conçu pour faciliter les opérations de cabotage au plus près des côtes mais aussi pour des traversées océaniques.
Sa vitesse moyenne sous voiles est de 12 nœuds dans les conditions optimales et de 10 nœuds au moteur.

www.fr-lucas.com/seafret

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31 avenue de la Lardière,
13220 Chateauneuf les Martigues,
France

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